В преддверии полномасштабного вторжения крупнейшим аэропортом Украины и города Киева был «Борисполь». Однако история гражданской авиации в нашем государстве начинается с «Жулян». Далее на ikyyanyn.
Довоенный период
В исторических документах отмечено, что первая взлетная полоса в Жулянах существовала еще ориентировочно в 1914 году. Однако в качестве гражданского аэропорта эта территория начала использоваться только в 1924 году. Это было вызвано тем, что между тогдашней столицей СССР городом Харьковом и Киевом нужно было создать воздушное сообщение. Организацией работы занялось акционерное общество «Укрвоздухпуть».
Объявление о движении авиарейсов между этими городами было опубликовано в газете. Здесь указывалось, что вылеты из Киева проходят каждый вторник и каждую пятницу в 6 часов утра. Прибытие в Харьков в 9 часов 35 минут. В обратном направлении самолет вылетает в это же время, но по понедельникам и четвергам. Стоимость билета была недешева – около 50 рублей с человека с багажом до 5 килограммов. А если нужно с собой взять больше вещей, то нужно доплатить за каждый килограмм 2 рубля. Однако при этом пассажиров из дома и в дом вместе с грузом доставляли бесплатно.
В 1930-х годах у Киева появились новые «воздушные ворота» – был построен главный аэропорт УССР в Броварах. Но во время нападения нацистской Германии в 1941 году он был уничтожен почти сразу.
Восстановление работы
После освобождения Киева в 1943 году восстанавливать броварской аэродром не стали. Внимание вернули обратно в Жуляны. Было решено забрать аэродром у военных и передать его для гражданской авиации, но с возможностью его использования и Военно-Воздушными Силами СССР.
Стоит отметить, что называть аэровокзал аэропортом «Жуляны» начали только в 1960-х годах, когда было начато строительство нового аэропорта «Борисполь».
При этом аэродром начал приобретать вид аэропорта лишь ближе к 1950 году, когда здесь построили соответствующую инфраструктуру. Это позволило увеличить пропускную способность аэропорта до 7000 человек в сутки. Однако стоит обратить внимание, что этому также способствовало увеличение пассажировместимости самолетов, которые могли обслуживаться в «Жулянах». Сначала это были небольшие аппараты производства завода Иллюшкина, а уже к началу 1960-х годов здесь могли садиться самолеты, производившиеся на киевском заводе Антонова.
Для того чтобы аэропорт мог принимать самолеты модели АН-10 в 1958 году взлетно-посадочная полоса была удлинена с 1200 метров до 1800. А в 1962 году основной моделью самолетов, обслуживающихся аэропортом «Жуляны», стал АН-24. Он предназначался для регулярных региональных рейсов.
Впоследствии возникает потребность в расширении аэропорта. Однако городские власти Киева на это дают разрешение только в конце существования СССР. В результате экономического кризиса, возникшего в первые годы независимости Украины, работы по возведению нового аэровокзала были заморожены. В процессе подготовки к Евро-2012 происходит снос недостроя и возведение нового терминала. Также была удлинена полоса до 2300 метров. Улучшение работы и инфраструктуры аэропорта продолжалось.
В 2018 году Киевский городской совет своим решением принял новое название аэропорта – Международный аэропорт «Киев» имени Игоря Сикорского.
До начала полномасштабного вторжения из аэропорта «Киев», расположенного в микрорайоне Жуляны, совершались вылеты в такие страны как: Италия, Белоруссия, Азербайджан, Кипр, Польша, Турция, Испания, Греция, Германия, Словакия, Бельгия, Венгрия, Дания, Англия, Чехия, Латвия, Эстония, Греция, Австрия, Литва, Болгария.
Наибольший показатель пассажиропотока в аэропорту «Киев» был зафиксирован в 2018 году. Тогда он составил более 2,8 миллионов пассажиров в год, что более 13% от общего пассажиропотока в Украине.