Для кого-то такси — это дорогое удовольствие, а для некоторых лишь способ передвигаться по городу. В XXI веке киевляне привыкли к «Bolt», «Uklon», «Uber» и успели забыть о такси «Панда» или «838», которые нужно было заказывать по телефону. А знали ли вы, что первое такси в Киеве появилось в XIX веке? О развитии системы столичного такси — далее на ikyyanyn.
Кучер Павла Демидова — основатель столичного такси
В архивах мы нашли информацию, что первое такси появилось еще в XVII веке в Лондоне и Париже. В Англии в 1635 году парламентом была легализована такая деятельность, и водителям выдавали лицензии. Столица Украины не сразу подхватила тренд на новое транспортное средство, а некоторые говорят, что здесь вообще не слышали об английском такси.
Говорят, что в Киеве условное такси появилось тогда, когда один из возчиков решил подвезти пассажира за символическую плату. К сожалению, неизвестна точная дата, место и имена, связанные с моментом появления первого такси. Но киевовед Дмитрий Малаков считал, что кучер известного городского головы Павла Демидова первым перевез пассажира за тарифом.
Столичные кучера массово становились предпринимателями после отставки городского головы
В 1870 году Павел Демидов стал мэром столицы, однако через пару лет, ушел в отставку из-за ухудшения состояния здоровья. За преданную и честную службу городской голова подарил своему возчику конюшню с жеребцами, а он, в свою очередь, начал заниматься перевозкой пассажиров за тарифами.
Сеть кучера Демидова не была такой совершенной и большой по сравнению с компанией Дмитрия Короткова, который тоже в прошлом был кучером. Компания Короткова располагалась в районе Лукьяновки на современной улице Дмитриевская. Когда царская семья приезжала в Киев, то их кареты обслуживали у Дмитрия Короткова, ведь это была самая престижная перевозочная компания Киева, где было сотня лошадей, собственная кузница и мастерская.
Тарифы такси были нефиксированными и зависели от состояния дорог, погодных условий и т.д. В среднем, с возчиком можно было договориться поехать на одноконной бричке от вокзала до главной улицы за 40-50 копеек, а пароконная стоила уже 80-90 копеек. Такие тарифы были космическими для большинства киевлян, ведь за 90 копеек можно было купить 18 буханок хлеба или три раза сходить в ресторан.
Про некомфортные поездки на комфортных дорогах и разряды такси
В начале XX века власти столицы начали выкладывать дороги в городе брусчаткой. Тогдашние такси были не готовы к современным дорогам, так как металлические колеса на бричках создавали много шума, и поездки были в целом менее комфортными. Из-за большого количества жалоб на шум от горожан власти приказали такси перейти на резиновые колеса. Конечно, это возмутило многих кучеров, ведь резиновые колеса были недешевым удовольствием, однако более половины возчиков установили резину.
В 1902 году власти разделили такси на два разряда: к первому разряду относили экипажи с резиновыми колесами, а ко второму — с металлическими. Первый разряд имел право повысить тарифы на перевозки по городу на 25%, а второй продолжал ездить по старым ценам.
Киевские власти считали, что такой шаг должен был положительно повлиять на скорость проведения реформы, но вместо этого водители начали устраивать массовые протесты. Кульминационным моментом стало то, что в Киев привезли московские кареты с седлом на пружинах, тормозами и счетчиками тарифа поездки, и даже пара лошадей не могла поднять такой экипаж по Андреевскому спуску.
В марте 1910 года в городской думе вышел приказ о переоборудовании всех экипажей согласно московским стандартам, а с 1 апреля 1913 года старый формат бричек был запрещен, и введен новый тариф на перевозки:
- С 7:00 до 24:00 за первые 15 минут — 50 копеек, а каждые следующие 5 минут — 10 копеек. Один час езды стоил 1 рубль 50 копеек;
- С 24:00 до 7:00 за первые 15 минут — 65 копеек, а один час — 1 рубль 80 копеек.
Одноконные перевозчики имели несколько другие тарифы:
- С 7:00 до 24:00 за первые 15 минут — 25 копеек, а один час — 75 копеек;
- С 24:00 до 7:00 за первые 15 минут — 35 копеек, а один час — 1 рубль.
Впоследствии власти решили, что тариф будет считаться по счетчику водителя, и одна верста (немного больше одного километра) будет стоить 50 копеек для пароконных возчиков и 25 копеек для одноконных.
1 апреля 1913 года состоялся роспуск такси, заключение кучеров и массовая забастовка
Как только закон о переоборудовании такси по московским стандартам вступил в силу, всех, кто не переоборудовал экипажи, останавливали на улице, лошадей отпускали, а кучеров преследовали. Некоторым водителям удалось сбежать, а некоторые попали за решетку. В течение 2 недель в столице происходила забастовка, которая вызвала множество последствий для города, поэтому власти отказались от своих прихотей в пользу целостности Киева.
Появление автомобилей в такси и про «понты по-киевски»
В конце 1913 года в Киев привезли первые автомобили для такси марок «Ford», «Renault», «Lorraine-Dietrich». Такси легко было узнать, так как на нем был черно-белый шахматный логотип. Такое такси могли позволить себе только богатые люди, так как один час езды на таком транспорте по Киеву стоил 1 рубль 10 копеек, и даже заоблачные цены не отпугивали киевлян, и все хотели попробовать такой вид транспорта. Чтобы подчеркнуть статус, водители носили классические костюмы и в свободное время постоянно натирали машину до блеска.
Когда началась Первая мировая война, экипажи с каретами полностью исчезли, а первые автомобили столицы передавались на военные нужды.
Табу на такси в СССР
В условиях гражданской войны после Первой мировой войны столичным властям было не до такси, так как они занимались созданием новой экономической системы. 14 апреля 1919 года большевики остановили движение гражданского автомобильного транспорта из-за нехватки топлива и открыли автопарк с элитными конфискованными автомобилями.
В 1934 году в СССР началось собственное производство автомобилей на Горьковском автомобильном заводе, и в столицу привезли 8 новых автомобилей «ГАЗ-А». В 1936 году в СССР установили единый тариф на такси, и один километр езды по городу стоил 80 копеек, а за городом и в ночное время — 1 рубль 20 копеек. До Второй мировой войны на такси ездили только чиновники и сотрудники партии, машины бронировали за несколько дней до поездки, а маршруты в основном были до вокзала.
1956 год — первая служба такси в советской столице
Система такси в Киеве стала совершенна только в 1956 году, когда была создана диспетчерская служба, а автомобильный парк постоянно пополнялся новыми моделями «Волга М-21». Машины такси были оснащены таксометрами, а на кузове был свой логотип. Заказать такси можно было по единому номеру, и по такой системе такси в столице работало примерно до 2010 года.
Наибольшую популярность такси в столице приобрело в 1970-х годах, когда уровень жизни населения улучшился. Тариф на такси был 20 копеек, а бронирование автомобиля стоило 1 рубль, и такие цены сохранялись до 1991 года.
Как мобильные приложения заменили диспетчерское такси
После 2020 года киевляне массово начали пользоваться службами такси «Bolt», «Uklon», «Uber», а диспетчерскими службами почти перестали пользоваться. Мобильные приложения начали работать в столице в 2016 году, и не все киевляне сразу перешли на такое такси, так как оно было дороже на 30%. Однако со временем цены сравнялись, а комфорт поездки стал одной из главных ценностей среди киевлян.