Полеты на самолете — часть повседневных будней в XXI веке, но так было не всегда. Во второй половине 90-х это возможность передвижения на таких устройствах стала настоящей сенсацией и техническим прогрессом. Одним из тех, кто навсегда изменил историю авиации является киевлянин Архип Михайлович — выдающийся авиаконструктор, лауреат государственных премий, основатель теории воздушно-реактивных двигателей и не только. Этот киевлянин прославился на весь мир своими авиационными разработками. Как ему это удалось далее на ikyyanyn.
Детство
Легендарный киевский ученый родился в селе Саварка, расположенное в Киевской области. Он жил в бедной многодетной семье и очень рано стал взрослым. В 8 лет погибла его мать, после чего ответственность за воспитание сына легла на отца. Но и он прожил не долго. Через 5 лет умер отец, после чего опекуном всех детей стал старший сын, который к тому времени имел супругу. С тех пор школа была любимым местом Архипа, который очень любил учиться. Там вели уроки преподаватели, которые также преподавали и в киевских вузах: Михаил Кравчук, Дмитрий Загул, Мария Ищенко — именно они повлияли на ранее становление Архипа.
Образование
Будущий авиаконструктор учился в обычной сельской школе в течение 7 лет. Затем он стал учеником техникума в Белой Церкви. С юных лет он понял, что хочет посвятить свою жизнь науке. Поэтому, решил продолжить обучение в киевском политехническом институте.
Парень настойчиво учился и довольно быстро проявил себя в механике и математике. Он очень любил выполнять практические задания на занятиях. В процессе их выполнения у него появлялись идеи, которые стали основой создания первых технических устройство.
Например, варианты узлов силовых установок и методы решения тепловых задач юного Архипа Михайловича были не только уникальными, но и подходящими для практической реализации в сфере инженерии. Поэтому, после окончания аспирантуры талантливому студенту посоветовали пойти дальше учиться в аспирантуру в Научно-исследовательский институт промышленного энергетики.
Разработка двигателей в сфере авиации
После долгих лет обучения Архип начал активно применять новые знания и навыки на практике. На последнем курсе исследовательского института у него появилась мысль о том, что поршневые двигатели — устаревшая разработка. Нужно что-то новое и более эффективное. Тогда первое, о чем он подумал, были паротурбинные двигатели, но разработать их казалось для юного учебного невыполнимой задачей. Несмотря на это, Архип постоянно думал о своей новой идее. Однажды у него появилась мысль по поводу того, чтобы применить реактивную тягу для усиления движения самолетов. Но в эпоху советских репрессий двигатели мало кого еще интересовали. Но и это его не останавливало на пути к реализации своего проекта.
Киевский ученый отправился в Россию в комиссариат авиационной промышленности. Спустя 13 дней после несколько ежедневных походов и ожиданий в коридоре наконец-то состоялась встреча с руководителем. Все усилия Архипа были потрачены не зря. После того, как он рассказал подробности своей идее, руководство комиссариата созвало лучших специалистов в сфере авиации для работы над проектом по созданию новых и более мощных двигателей.
С 1939 по 1941 года они проводили научные эксперименты и исследования в области инженерии. Руководителем группы ученых был назначен Архип Михайлович. За 3 года им удалось создать первый в мире турбореактивный двигатель. А в 1946 году ученые были награждены орденом за его успешные испытания, а через год Архип также получил орден Ленина.
28 мая 1947 года, самолет, в который был установлен турбореактивный двигатель, смог взлететь на скорости 900 км/час. После этого киевского ученого признали в Киеве и за рубежом, а его двигатели начали использовать при производстве авиалайнеров. Следующие несколько лет Архип Михайлович продолжал их совершенствовать. Вскоре, самолеты, оснащенные его двигателями, установили 50 мировых рекордов.
В 1968 году он стал сотрудником Академии наук СРСР, а его двигатели начали выпускать во всем мире.