Эта статья о Федоре Андерсе и его конструкторском творении дирижабле «Киев». Подробнее о конструкторе и первом отечественном дирижабле далее на ikyyanyn.
Кое-что из биографии талантливого конструктора Федора Андерса
Андерс Федор Фердинандович — украинский инженер-конструктор немецкого происхождения. Родился Федор Фердинандович 2 июня 1868 года в Киеве в семье заводского токаря. Насколько известно, мужчина в юношестве закончил реальное и замельное училище, также предполагается, что Федор мог закончить и столичный Политехнический институт, однако точно об этом неизвестно.
Так, именно Федор Фердинандович и сконструировал первый отечественный дирижабль мягкой конструкции гражданского назначения, который назывался «Киев». Строился он за благотворительные средства, которые собирались на благотворительном мероприятии в январе 1911 года в столичной публичной библиотеке на ул. Грушевского, 1. Это было действительно масштабное и важное событие. Здесь собрались как обычные горожане, так и «сливки общества», среди них были: жена губернатора Любовь Александровна Гирс, жена Киевского генерал-губернатора Елизавета Сергеевна Трепова, вице-губернатор Борис Дмитриевич Кашкарев, командующий войсками Киевского военного округа Николай Иудович Иванов, городской голова Ипполит Николаевич Дьяков и др. Программа мероприятия была насыщенная. Там был и оркестр, и балет, беспроигрышная лотерея и даже экспонаты аэропланов Игоря Сикорского. В общем, в тот день цель была достигнута, средства на конструирование дирижабля были собраны.
Изготовление и первое применение дирижабля
Дирижабль «Киев» был готов осенью 1911 года. Сборочные работы осуществлялись по адресу: ул. Бульварно-Кудрявская, 33. Конструкция была не сложная. Летательный аппарат не имел внутреннего каркаса, зато имел мягкую оболочку в которую через баллон закачивали водород. К этой тканевой оболочке с помощью специальных веревок была прикреплена гондола, где должен был находиться пилот, пассажиры, а также груз, запасы топлива, силовой агрегат, приборы управления и тому подобное. В общем, дирижабль имел объем около 890 м/куб, оболочка была 36,5 м в длину, а мотор имел 25 лошадиных сил.
9 октября по старому календарю, или 22 октября по новому 1911 года Андерс Федор Фердинандович совершил свой первый полет. Он начался с Купеческого сада, что сейчас Крещатик, курсировала воздушная лодка до Вышгорода, а оттуда направлялась в направлении Куреневки. Тогда местная пресса писала, что это было масштабное и впечатляющее зрелище. Полет состоялся в семнадцать часов пятнадцать минут. За штурвалом воздушного корабля был Федор Фердинандович, а рядом с ним механик Вассер. Перед вылетом бортовые проверили двигатель, после чего поднялись в воздух на тридцатиметровую высоту, через несколько часов судно поднялось уже на двести метров. Местные жители были в восторге. Дирижабль они сравнивали с гигантской рыбой, которая медленно плывет в воздухе. Слышен был только грохот мотора.
После представления изобретения, горожане имели возможность также покататься. Один билет тогда стоил 50 копеек. В течение года таким образом было перевезено около двухсот человек. Это был успех. На аэростате хотели летать тогда все, как богатые, так и бедные. После таких результатов, Андерс Федор Фердинандович принимает решение улучшить судно, поэтому зимой 1912 года емкость оболочки была увеличена до 1000 м/куб, а мощность двигателя — до 60 лошадиных сил.
Катастрофа, которая уничтожила «Киев»
Несмотря на различные улучшения, которые пытался внедрить инженер, дирижабль «Киев» все же просуществовал недолго. Не стало его летом 1912 года. В тот зловещий день судно должно было лететь в направлении Чернигова, за штурвалом должен был бы быть сам Федор Фердинандович, из-за болезни, вылететь он не смог, поэтому управление дирижаблем поручил своему сыну. Во время полета в какой-то момент мотор заглох, а судно, со своей стороны, полностью подчинилось ветру. Из-за сильного ветрового потока дирижабль поднялся на 2 км вверх и там некоторое время дрейфовал. Из-за чрезмерной влажности, оболочка намокла, поэтому аппарат пошел стремительно вниз. Судно приземлилось недалеко от Киева, в тот день никто не пострадал. После попыток восстановить работу судна, оно загорелось и впоследствии полностью сгорело.
После этого инцидента, инженер продолжил работать над новой конструкцией. Через год он представил новый проект, который предусматривал обновленный дирижабль. По плану он должен был быть значительно больше, чем предыдущий. Гондола имела обновленную форму лодки, которая позволяла в случае чего приземлиться на воду, также в четыре раза увеличилась вместимость. Однако проект все же так и остался проектом, воплотить его в жизнь так и не удалось. Впоследствии был разработан еще один подобный проект, который на этот раз предусматривал дирижабль на сто мест с жесткой конструкцией, однако он также не реализовался.