Киев славится одной из самых больших и современных транспортных систем в Украине. В частности, благодаря применению ИТ-технологий. Добраться в любую часть города не проблема, если с собой есть QR-билет или транспортная карта киевлянина. А проезд можно оплачивать намного проще и удобнее, чем когда-либо раньше. Это стало возможно благодаря тому, что система оплаты постоянно совершенствовалась. Подробнее об этом на ikyyanyn.
Как выглядели и сколько стоили первые советские талончики в наземном транспорте Киева?
На протяжении всей истории существования общественного транспорта киевляне пользовались проездными и талонами. Но они постоянно менялись так же, как и цены на проезд. В советские времена их продавали в специальных будках, которые находились на остановках. Проездной можно было купить на 1 месяц, 3 месяца, полгода и год. Минимальная стоимость составляла 1 рубль. При входе в транспорт проездной нужно было показать водителю. В противном случае он имел право не пустить пассажира. С проездным можно было ездить в 3 видах транспорта: автобусе, троллейбусе и трамвае.
Те киевляне, у которых не было проездного, покупали талончики. Самые дешевые можно было купить на трамвай. Стоимость одного составляла 3 копейки. А вот проезд в автобусе стоил дороже — 5 копеек. Чтобы проехаться в троллейбусе, нужно было заплатить 4 копейки. Также по городу ездили троллейбусные поезда. Они перевозили намного больше пассажиров, чем какой-либо другой общественный транспорт, и, таким образом, уменьшали количество пробок на дорогах.
Но в начале 90-х произошли изменения в транспортном секторе. Городские власти отказались от троллейбусных поездов. Также они ввели единую цену на проезд в общественном транспорте Киева. С тех пор она со временем повышалась. К примеру, в 1999 году за проезд нужно было заплатить 30 копеек, в 2006 году — 50 копеек, а потом стоимость увеличилась на 1 грн.
Талоны, жетоны, монеты в киевском метро
Прирост населения и строительным бум в советские времена способствовали развитию транспортной системы Киева. В 1960 году состоялось важное событие для горожан — впервые открылось метро, которое состояло из 5 станций. Тогда тоже можно было купить бумажные талоны. Изначально один стоил 50 копеек, но через пару лет цену снизили. Около 30 лет проезд в киевском метро стоил 5 копеек.
Чтобы пройти на станцию, пассажиры показывали билет контролеру. Он отрывал нижнюю часть билета, и только потом пассажир мог идти дальше. Но такая система контроля оплаты проезда не была идеальной: появлялись огромные очереди, особенно в час пик, которые отнимали много времени у пассажиров. Из-за этого позже в метро поставили турникеты.
После того, как их установили на станциях, у киевлян появилась возможность удобнее платить за проезд. Турникеты не только выполняли функцию входа-выхода из метро, но еще и оплаты транспортных услуг метрополитена.
Сначала турникеты принимали только по 5 копеек, а потом по 15. Самая высокая цена проезда была 50 копеек. Монетная система оплаты проезда действовала в киевском метро до 2000 года, после чего она снова поменялась.
В начале 2000-х годов впервые появились жетоны. Сначала они были зеленого цвета. Позже их заменили на синие, но через некоторое время начали опять выпускать зеленые. Постепенно цена на жетоны повышалась, а еще спустя несколько лет их начали выдавать в ограниченном количестве — только 2 жетона 1 человеку при оплате на кассе. Многие киевляне были этим возмущены, после чего снова начались нововведения.
После 2-х месячного локдауна, когда началась эпидемия коронавируса, жетоны перестали продавать. Ими можно было воспользоваться в течение месяца. Затем в метро начала действовать бесконтактная система оплаты проезда: кассы были заменены на терминалы самообслуживания, а киевляне начали пользоваться QR-билетами и транспортными картами.