Киевский велотрек входит в топ-10 европейских велотреков и является одним из старейших в Европе действующих сооружений этого типа вместе с велодромами Эрфурта (1885), Эрне Хили (1891) и Милана (1935). Он сохраняет уникальную первоначальную геометрическую форму. Длина дорожки – 286 м, ширина на виражах – 8 м, угол максимального наклона – 38 градусов. Трибуны трека вмещают около 1 тыс. зрителей. Далее на ikyyanyn.
Велосипедный спорт в Киеве в XIX веке
Первое письменное упоминание о велосипеде в Киеве датируется 1869 годом. Однако эта информация сопровождается большой неопределенностью, поскольку базируется на неподтвержденных сведениях, указанных в газетной статье, которая, скорее всего, отражает только слухи.
Вообще появление первых велосипедов в Киеве вызвало недоверие и страх среди жителей, как это обычно происходит с новыми и неизвестными вещами. Не представлялось, как можно было остаться в седле двухколесной машины, особенно на большой скорости. Поэтому велосипедистов часто ассоциировали с чем-то сверхъестественным или даже с плохой силой.
Прохожие крестились, встречая на улицах велосипедистов, а владельцы этих необычных транспортных средств, как можно было ожидать, удалялись от них всеми силами. Со временем, когда велосипедистов стало больше на киевских дорогах, страх местных жителей исчез, но возникла неприязнь некоторых социальных групп.
В конце концов, велосипедистам в XIX веке особенно и негде было ездить. Городские власти долго не разрешали поездки велосипедом в пределах Киева, и только в 1888 году катание на велосипеде разрешили, всего лишь по одной из аллей Мариинского (Дворцового) парка. Чуть позже, через четыре года, передвигаться на двухколесном стало возможно по всему городу.
А дальше уже появился киевский велотрек, который был спасением для любителей двухколесного транспорта, именно на велотреке можно было наматывать круги и не ограничивать себя в этом удовольствии.
История строительства велотрека
Благодаря инициативе и финансированию киевлянина Ивана Беленко в 1913 году был построен велотрек. Ранее на этом месте был Афанасьевский Овраг, который засыпали в конце XIX века.
По резолюции, Ивану Биленку предоставили возможность обустроить по предоставленному проекту велосипедный трек с деревянным навесом при следующих условиях:
- Обязательное устройство двух пожарных кранов;
- чтобы провода электрического освещения были в медных трубках;
- чтобы об устройстве трека и павильона было заявлено строительному отделению.
После постройки велотрека там также работал прокат и ремонт автомобилей, мотоциклов и велосипедов.
А еще был театр «Полярная заря» с оркестром и летний кинотеатр. Таким образом, Киевский велотрек был не просто первым спортивным объектом в городе, в начале XX века стал известным местом культурного досуга среди горожан. Вскоре после открытия там обустроили кинотеатр под открытым небом, демонстрируя киевлянам популярные в то время киноленты.
Велотрек в советское время
В советское время все стало функционировать как чисто спортивный объект. Это и стало основной проблемой: велотрек действовал как база для тренировок спортсменов и место для проведения официальных соревнований.
Здесь занимались, в том числе и спортсмены олимпийского резерва, в разное время повышали свое спортивное мастерство 39 чемпионов мира, 20 призеров чемпионатов мира, олимпийские чемпионы и призеры Олимпийских игр.
В команде отстаивающих велотрек активистов много известных спортсменов, настоящих легенд. В частности, Евгений Присяженко, советский спортсмен, многократный и последний чемпион СССР. Он единственный в истории, проехавший бортиком велотрека (в ширину 20 см). Александр Клименко – чемпион мира в командной гонке преследования на треке, многократный чемпион Украины.
Также болеют и участвуют в возрождении велотрека Василий Яковлев, Александр Симоненко, Александр Фиденко, Сергей Белоскаленко, Сергей Чернявский, а также заслуженный тренер Украины, в свое время тренер сборной Украины по трековому спорту в течение 25 лет Виктор Петрович Осадчий.
Что интересно, в советский период спорт был в приоритете и хорошо финансировался.
Реконструкция велотрека
Велотрек испытал несколько капитальных реконструкций. Первый большой ремонт был произведен в послевоенное время. Устаревшее асфальтовое покрытие, к тому же поврежденное во время войны, было заменено более современным бетонным. Авторы проекта реконструкции большое внимание уделили улучшению обзора велодорожек со зрительских трибун, особенно в интересных для зрителя участках трека – на виражах.
В 1968 году здесь было вновь обновлено бетонное покрытие и построен административный корпус. В 1978-1980 годах с целью обустройства резервного трека перед проведением Олимпийских игр в Москве киевский велотрек в очередной раз реконструируют. Покрытие трека решают сделать деревянным. Его покрывают 200 кубическими метрами ценнейшей древесины – сибирской лиственницы, в результате чего скоростные показатели на треке увеличились до 85 км в час. Но уже через 10 лет в результате действия прямых солнечных лучей, атмосферных осадков и периодических циклов замерзания и оттаивания, это уникальное деревянное покрытие стало непригодным к эксплуатации.
В 1991 году было принято решение о начале очередных ремонтных работ. Деревянное покрытие было разобрано и заменено бетонным. Бетонирование велодорожек производилось с использованием специального бетона с полимерными примесями, по специальной технологии.
Упадок киевского велотрека
В 2000-х годах старейший городской велотрек оказался под угрозой исчезновения. В 2006 году земельный участок под велотреком был отдан под застройку для паркинга, а в 2009 велотрек начали сносить в связи со строительством жилого дома рядом.
С 2010 года активисты и просто неравнодушные горожане боролись за важную для города спортивную ячейку. Они пытались отстоять сооружение и привлечь к нему внимание общества, выйти на диалог с властью. Но попытки были тщетны.
Все изменилось после Революции достоинства. Для начала нужно было вернуть почти разрушенному велотреку статус памятки и истории архитектуры столицы.
Активисты решили провести «субботник» в поддержку велотрека. Но его тогдашний директор Виктор Федюшин был против такого развития событий и бойкотировал призыв, что и создало резонанс. Поэтому решено было провести второй «субботник», который своим присутствием поддержал киевский городской голова Виталий Кличко.
В конце концов после поддержки мэра Кличко будущее велотрека решалось в суде. Он вернул постройке статус памятника архитектуры, а его территорию снова передали в собственность города.
Вторая жизнь велотрека
Новая страница в истории велотрека началась в 2014 году, когда городские власти под влиянием общественности решили начать реставрационные работы знаменитого объекта.
Не один месяц понадобился лишь для того, чтобы убрать весь мусор, оставшийся на велотреке после застройщиков, почти 2 тысячи тонн, уже после уборки смогли начать реконструкцию велотрека.
В 2016 году на стене соседнего дома появилась стенопись с изображением велосипедиста – канадский художник Эммануил Джарус изобразил здесь самого себя на велосипеде.
Открытие велотрека дважды переносилось из-за замечаний спортсменов относительно неровностей покрытия. На завершающем этапе реконструкции полотно велотрека покрыли несколькослойным спортивным покрытием, и после подтверждения должного качества велотрек наконец-то торжественно открыли 21 мая 2017 года. Над восстановленным треком был установлен большой экран для трансляции заездов и информации о ходе соревнований.
На базе комплекса действует велошкола для детей от 10 лет. Занятия проводятся по специальностям трек и шоссе.
Как известно, стоимость реконструкции велотрека составила 96 млн. гривен. На самом деле это большой вклад в спортивную жизнь не только столицы, но всей Украины.
