Машиностроение всегда было важным для экономики Украины, а в период войны стало еще важнее, так как именно оно значительно повышает ВВП страны. Первый киевский машиностроительный завод, более известный как завод “Большевик”, является одним из первых заводов, открытых еще в Российской империи. “Большевик” просуществовал до 2018 года, а затем был продан на аукционе. Какова была судьба Первого машиностроительного завода столицы и что его ждет дальше — далее на ikyyanyn.
История строительства и работы завода “Большевик”
В XIX веке Шулявка была промышленной окраиной столицы, где, собственно, и располагался Первый киевский машиностроительный завод на улице Берестейский проспект, 49/2. Завод основал швейцарец Якоб Гретер 26 июля 1882 года. Неизвестно, по какой причине иностранец приехал в Киев и тем более почему он решил переехать сюда. Как только он сменил место жительства, он приобрел четыре десятины земли в районе Шулявки.
В те времена промышленность только набирала обороты, и в столице массово открывались предприятия по производству сахара. Оборудование для производства сахара киевские предприниматели покупали за границей, но цена машин была очень высокой. Тогда швейцарец решил открыть завод, где могли бы производить такое оборудование и не только. Таким образом, в Киеве появился чугунолитейный и механический завод “Большевик”.
“Большевик” изначально так не назывался
Первым названием завода был не “Большевик”, а “Киевский чугунолитейный и механический завод”. Якоб Гретер открыл его вместе с инженером Филипом Мозером, но через несколько лет партнеры поссорились и швейцарец нашел нового механика в Чехии по имени Йозеф Криванек. Тогда корпорация сменила форму собственности на акционерное предприятие и имя, став называться “Киевский машиностроительный и котельный завод Гретера и Криванека”.
В своей нише завод был монополистом и крупнейшим в городе. Во времена чешского инженера на заводе не только изменили оборудование, но и открыли новые производственные цехи. Первым основным направлением завода стало производство рельсов для железной дороги и городского трамвая.
В 1909 году дела завода шли в гору, и завод за свой счет построил железнодорожное соединение со станцией метро “Святошин”. Это решение позволило доставлять и получать больше сырья, а значит, объемы производства увеличились.
Эпоха Якоба Гретера закончилась
Как только большевики пришли к власти, они начали наводить свои порядки. Якоб Гретер был бессилен перед новой властью и решил временно переехать за границу вместе с консулами Англии, Франции и Соединенных Штатов Америки. Швейцарцу пришлось навсегда покинуть украинские земли, а новый советский строй уже успел подчинить завод на Шулявке. С 1920 года власть национализировала завод, а в 1922 году дала ему название “Большевик”.
В Советском Союзе понимали, насколько завод мощный и какой финансовый вклад он мог вносить в экономику, поэтому его продолжили развивать. В 1926 году на завод пришел еще профессор КПИ Евгений Патон, который запустил технологический процесс электросварки.
Во время Второй мировой войны на заводе выпускали артиллерию и броневики. Здесь также проводился ремонт танков и автомобилей для военных нужд. Завод старался не прекращать свою работу даже в тяжелые времена, однако война разрушила часть цехов, а работников и часть оборудования пришлось эвакуировать. В 1944 году завод полностью восстановили, но уже в 1948 году “Большевик” наверстал упущенное.
В независимой Украине крупнейший столичный завод пришел в упадок
После 1991 года дела на заводе шли плохо, так как заказов на военную технику не было, а кризис 1995 года чуть не привел к закрытию завода. Впоследствии “Большевик” начал приносить регулярные убытки в размере 20 млн гривен и набрал долг почти на 500 млн гривен.
В 2018 году завод продали на аукционе за 1 429 017 000 гривен компании “Дженерал Коммерс”. Скорее всего, завод снесут, а на его территории построят очередной жилой комплекс или торгово-развлекательный центр.