Прогулки по Днепру всегда завораживают. Изумрудные, бархатные склоны, неимоверные пейзажи, златоверхие соборы. Дальше на ikyyanyn. Глядя на эту красоту увлекаешься городом и влюбляешься в него каждый день. В последние годы Днепр стал любимым местом для прогулок на яхте. Возможность романтично провести время или экстремально словить ветер в паруса это особое удовольствие. Как говорят спортсмены, яхтинг это не спорт, а состояние души. Интересно, что первый яхт-клуб в Киеве был почти в центре города, а именно на Трухановом острове. Больше деталей и интересных фактов дальше.
История создания первого яхт-клуба в Киеве
Активный отдых на воде в Киеве обрел свою популярность в 1880-х годах. Именно тогда спортсмены и любители катания на парусных лодках заговорили о создании яхт-клуба в Киеве. В те времена несмотря на отличные условия для развития водного спорта, Киев опаздывал в отличие от других губерний. К тому же, создавать, хранить и обслуживать свои личные лодки было достаточно сложно и дорого. Идея организовать яхт-клуб в Киеве появилась еще при губернаторе князе Корсакове. Кстати, он был большим поклонником водного спорта. Главными “родителями” идеи создания яхт-клуба можно считать профессора университета святого Владимира Александра Ринека и инженера путей сообщения Николая Максимовича. Со временем к ним присоединились еще желающие принять участие в этом полезном деле. Это были разные люди, которые желали создать что-то, что будет вдохновлять киевлян. Поэтому 6 марта 1887 года Министерством внутренних дел был утвержден проект статута Киевского яхт-клуба, под которым подписались 42 основателя. А уже 15 апреля газета “Киевлянин” опубликовала новость, что развлечения столичных жителей дополнятся еще одним полезным делом.
Первый и главный пункт статута говорил, что это сообщество должно привлекать граждан к занятиям этим видом спорта. Для этого яхт-клуб самостоятельно закупает и производит разнообразные лодки, а также устраивает состязания.
На первых официальных сборах 18 апреля, был выбран главой сообщества Александр Ринек. На тех же сборах рассматривали и выбирали место для постройки яхт-клуба, а также обсуждали ежегодный день поднятия флага яхт-клуба, что символизирует начало сезона. 29 августа газета “Киевлянин” объявила новость, что стройка пристани окончена, а над ней развивается флаг сообщества.
Основные правила членства
В яхт-клубе были достаточно строгие правила. Обязательно, каждый член клуба должен был выплачивать членский взнос в размере 25 рублей в год. К тому же, членами клуба могли быть не все. Не разрешалось быть участником клуба женщинам, ученикам учебных заведений, военным нижних рангов. Чтобы вступить в клуб, обязательно нужны были рекомендации от людей, которые уже состояли в сообществе. Также были некоторые правила униформы. Это должен был быть костюм темно-синего цвета, который похож на униформу моряка. Разрешались белые или синие брюки. Обязательным атрибутом было изображение якоря на отвороте воротника. В помещении клуба можно было хранить лодки. Желающие могли поставить на учет личную лодку, если он не был задействован в промышленном деле. Сохранение судна было не бесплатным и цена могла быть от 3-х до 20-ти рублей в зависимости от вида судна.
Важные периоды в жизни Киевского яхт-клуба
Киевский яхт-клуб имел большие амбиции и ежегодно выходил на новый уровень своих достижений.
1888 год
15 мая 1888 года началась первая навигация. Кстати, навигация продолжалась 130-150 дней в году. За этот период успевали организовать до 20 гонок. В тот же день в пять вечера был поднят флаг над пристанью. А также был праздник, по поводу спуска лодок на воду. Тогда же на воду успешно спустили три прогулочных шлюпки и одну байдарку. Всего во флотилии киевского яхт-клуба было 13 лодок, среди которых было 4 парусные ботика, одна четырехвесельная гичка, прогулочная шлюпка и паровой катер. Большинством из этих лодок владели участники клуба. Кстати, в мае состоялись первые гребные гонки. 12 июня 1888 года состоялись вторые гонки. Но проведены они были на открытой реке, недалеко от пристани яхт-клуба.
Причиной стала загруженность лодками затоки Оболонь. Гонка состояла из четырех разрядов: первыми были байдарки, другими — лодки-гаги, третьи прогулочные шлюпки из собственной мастерской и завершали гонки аматорские лодки. Победители получали денежные призы. Первое место — 15 рублей, а второе -10. Чтобы принять участие в гонках, нужно было внести деньги за участие, это приблизительно 5 рублей. Була и своя градация гонок, а также каждые из них имели свои призы:
- Народные гонки, которые проходили на шлюпках. Победители получали денежные призы.
- Клубные гонки, тут количество суден и их разновидность была больше. Призами были серебряные или золотые жетоны.
- Гонки для матросов. Победители также получали денежный приз.
- Гонки за звание Почетного гребца. Такие гонки проводились 1 раз в год.
1889 год
Деятельность и активность клуба постоянно осветлялась в прессе. Самым большим событием 1889 года стали парусные гонки, которые состоялись 26 сентября. В этом мероприятии было 2 класса участников. Первый — 4 ботика с выдвижными килями: Волна, Привал, Личка и Гуляка. Особое внимание привлекала к себе лодка “Гуляка” по парусности он был одним из лучших, еще одна лодка, которая действительно была интересной — это “Привал”, потому что он был скомбинирован из двух лодок. Парусную гонку выиграла “Волна”, она прошла все расстояние за 39 минут и 30 секунд.
Второй класс это гонка парусных лодок без выдвижных килей. В этом заплыве также было 4 лодки: Дружба, Ольга, Леля и Чайка. Победу получила шлюпка “Ольга”, она прошла все расстояние за 26 минут и 12 секунд.
1894 год
В этот год были проведены первые парусные гонки среди женщин. Это было настоящей новостью, поэтому зрителей собралось в тот день немало.
1897 год
Этот год стал знаковым благодаря производству лодок при клубе. На этот момент было произведено 110 разных видов лодок. Кстати, лодки получили серебро на выставке, из-за чего цена на них снизилась аж на 70-80 %. Это позволило многим фанатам этого вида спорта приобрести себе лодку для души. Было приятно наблюдать, как на волнах Днепра начали появляться лодки очень похожие на клубные. Сообщение между поместьем клуба и берегом было с помощью парома. Даже газета “Киевлянин” писала, что поместье это лучшее место для спорта и отдыха киевлян. Также этот год был значимый, ведь клуб праздновал 10-ти летний юбилей. За это время клубные лодки сделали 20 827 выходов на воду.
1913 год
В Киеве проходила большая промышленная ярмарка, это стало одной из причин проведения Олимпиады в городе. В дополнительную программу Олимпиады были включены гребные и парусные гонки. Кстати, соревнования по плаванью проходили на Трухановом острове. Для этого даже соорудили вышки, с которых спортсмены прыгали в воду.
История первого киевского яхт-клуба достаточно большая и интересная, особенного внимания заслуживает его статут. Участниками клуба были разные люди, известные политики, деятели искусства, научные сотрудники. Участие в клубе было престижным, но не расценивалось как возможность похвастаться. Это больше было делом для души и возможность научить киевлян наслаждаться спортом на воде. Сегодня в столице и за ее границами большое количество яхт-клубов. Вступление в них конечно не такое жесткое, но некоторые правила остались. Каждый желающий киевлянин может научиться руководить яхтой или может разрешить себе прогулку по Днепру, наслаждаясь приятной вечерней программой.