12 Серпня 2022

Історія розвитку київського дрифту

Related

Як вибрати прикрасу на подарунок другій половинці

Купівля ювелірної прикраси дівчині чи дружині – відповідальний захід....

Варто знати киянам: що таке металопрокат та його види

Всупереч війні, в Україні продовжує працювати промисловість, завершують об’єкти...

Dragon Money: експерти ігрового порталу про нові тенденції в ігровій індустрії

Після феноменальних показників зростання у 2020 та 2021 роках...

Як підібрати диван у кімнату?

Меблі відіграють чи не найважливішу роль в оформленні інтер’єру...

Share

Важко знайти серед любителів швидкісних автомобілів людину, яка не знає про дрифт. Для тих, хто все ж таки не знає, дрифт це створення керованого заносу, при максимально можливих для утримання на трасі швидкості та кута до траєкторії. Родоначальником дрифту заведено вважати Японію, там цей вид спорту швидко набрав популярність а згодом, саме з 1996 року дрифт став відомим і в Америці. До нас же він прийшов трошечки пізніше, десь на початку 2000-х. Тоді про нього мало хто чув, але зацікавлені вже намагалися використовувати свої автівки для цього. Більш поширеним дрифт став після виходу відомого голівудського фільму про автоперегони “Форсаж. Токійський дрифт”. Саме з тих самих пір розпочалася шалена історія дрифту. Далі на ikyyanyn.

Дрифт в Києві. Початок

40168265_543864262712456_8825534791093846016_o

Безпосередньо в Києві все почалося з … вуличних перегонів. Певний час вуличні перегони були найпопулярнішим видом розваг серед столичної молоді. Це були не просто люди, а повноцінна спільнота зі своїми інтересами, змаганнями та заходами. Цей напрямок і підштовхнув організаторів спробувати себе у новому. У 2008 році зʼявилася федерація дрифту України, але поки що не офіційно і в тому ж році в Києві були проведені перші чемпіонати з дрифту. Організатори дрифту співпрацювали з Федерацією Автотранспорту України, але в них були свої домовленості. Основною задачею було зробити дрифт в Києві та в Україні в цілому легальним. А вже у 2013 році було створено комітет дрифтингу в українській автомобільній федерації. Тому саме 2013 рік прийнято вважати роком, коли дрифт став офіційним видом спорту. 

Всі найбільші чемпіонати в Києві проходять на автодромі Чайка. 

Автомобілі в дрифті

2a99a299b01a226abc466d01d55104dd

Для дрифта використовують автомобілі с заднім приводом. Адже саме такі машини легше за все відправити в занос. Як то кажуть в народі “дати кута” може не кожен. А правильний автомобіль в цьому питанні лише допоможе. Причиною такої популярності дрифта став так званий бунтарський стиль кермування. Дійсно красиво пролітати в заносах намагаються більшість власників задньопривідних авто. Але в Києві частіше зустрічаються автомобілі Nissan, а подекуди і добре підготовлені Toyota. Для даного типу перегонів як правило у більшості випадків обирають японські авто, тому що дрифт зародився саме в Японії. З появою дрифта в США та Німеччині список авто доповнився автомобілями з цих країн. 

maxresdefault

Найпопулярніші моделі авто для дрифта це:

  • Nissan Silvia S15;
  • Nissan 370Z;
  • Subaru Impreza;
  • Mazda RX7;
  • Nissan Skyline R34;
  • Toyota JZX100;
  • Ford Mustang;
  • BMW M3.

Саме з цих авто починалась історія дрифту в усьому світі.

BODY-KIT-BMW-M3-E92-COUPE-PANDEM-DRIFT-MOTORSPORT

 Взагалі дрифт – це досить демократичний вид спорту. Якщо є бажання займатися цим для себе, тоді особливої підготовки авто не потребує. Але якщо є бажання виходити на певний рівень та брати участь у змаганнях, тоді підготовка влетить у копійєчку. Адже для одних змагань пілоту дрифткара потрібно хоча б 10 комплектів гуми. 

Найкращі автодроми для тренувань

Якщо навіть і обирати дрифт, як спорт для душі і особисто для себе, то обовʼязково слід визначитися з місцем для тренувань. Формат паркінгу біля ТЦ або супермаркету, не найкращий варіант для спортсмена-початківця. А ще й можливість отримати штраф за порушення спокою в громадських місцях теж не дуже приємне задоволення. Офіційних треків для тренувань не так багато, але вони є.

Автодром Чайка

time-attack

Автодром почали проєктувати ще в 60-ті роки. Після розпаду союзу історію автотранспорту писали майже з нуля. В той час директором автокомплексу назначили відомого автогонщика Леоніда Протасова. Але як виявилося Леонід був затятим оптимістом, і на всі нововведення в правилах безпеки стверджував лише те, що головне зробити так, щоб комплекс відповідав усім нормам, але перебудовувати його не потрібно.На що і було зроблено акцент, були створені нові зони безпеки, а також покладено новий шар асфальту на велике і мале кільце. Велике кільце вважається легендарною ділянкою усіх часів. Кажуть останні перегони на великому кільці були проведені у 1998 році, з того часу всі змагання проводяться лише на маленькому. Сьогодні Чайка входить до власності Товариства сприяння обороні України, але залишається епіцентром для проведення кільцевих перегонів. Тут є 3 самостійні траси. Кільцева має велике і мале кільце,тут є сервісний парк, суддівська зона та велика кількість трибун для глядачів. Картингова траса розташована майже в середині основної траси, а також є пряма на 402 метри для проведення драг-рейсингу. При автодромі діє  спортивна автошкола, яка має акредитацію Федерації автомобілістів України, завдяки якій при закінченні навчання можна отримати ліцензію спортсмена. Особливою увагою останні декілька років користується курс дрифта. Тут можна пройти як повний курс, так і взяти разове заняття на своєму або шкільному автомобілі. На разовому курсі професійний інструктор навчить виконувати основні фігури, такі як квадрат, вісімка, бочка тощо. Якщо навички вже є, то можна приїхати сюди просто потренуватися на своєму авто. Ціни та графік роботи краще уточнювати за телефоном. 

Автодром Феофанія

83746816_hvqeJcKLc5sv43kFUuAUpO6TjkioNWgpP3EfWk5XEC0

Знаходиться він у Голосіївському районі в Києві. В межах міста це найкраще місце для відточування своїх навичок керування як автомобілем, так і мотоциклом. Трек працює щодня з ранку і до пізнього вечора. Вʼїзд платний, але не за всі гроші світу. Тут є велика кількість різноманітних треків. Особливої уваги заслуговують асфальтовані ділянки на 800 та 1300 метрів. На території комплексу навіть є спеціальна ділянка для тренувань перед іспитом, тут є розмітка, перехрестя і навіть світлофор. Це дозволяє відточити водійські навички та запамʼятати правила. Покриття трас на жаль не ідеальне, але дозволяє багатьом спортсменам відпрацювати навички без шкоди для автомобіля. Не дивлячись на знання та вміння, спеціалісти все ж таки рекомендують перші декілька разів проїхати трасу повільно, щоб відчути покриття, а також зрозуміти основні напрями траси. Досить часто сюди приїжджають розважитися любителі дрифту, які тільки починають розвиток в цьому напрямі. Досить часто тут також проводять різні заходи, а також любительські змагання для автомобілістів та мотоциклістів. Це місце чудово підійде для повсякденних тренувань.У більшості випадків трек заасфальтований, але зустрічаються ділянки засипані піском та гравієм. Та це не заважає юним спортсменам тренуватися та вчитися. Доїхати теж досить легко. Графік роботи та ціні краще уточнювати за телефоном. Раніше вʼїзд на територію на необмежений проміжок часу коштував 100 гривень, зараз, можливо трошки дорожче. До речі, окрім перегонів тут є чим зайнятися, багато місць для прогулянок і пікніків, навіть можна покупатися в спекотний день. 

Як кажуть деякі спортсмени, дрифт це не спорт, це релігія. Адже одного разу спробувавши важко зупинитися. Це адреналін, який стимулює серце битися частіше. Хоча б раз побувавши на змаганнях на одному з треків, точно цього не забудеш. А навпаки, будеш чекати наступного разу. Чемпіонати в Києві – це особливий вид мистецтва. Організатори створюють заходи настільки продуманими і комфортними, що не хочеться їхати. Тут і фудкорти, і виставка автомобілів, і можливість відвідати автопарк учасників. А ще, це можливість подивится рівень учасників. Адже до нас приїжджають відомі спортсмени з усього світу, тому що виграти український чемпіонат – це круто і статусно. Тому це гордість, що в нашій країні світовий спорт знаходиться на дуже високому рівні.