Щодня, подорожуючи метрополітеном, ми проїжджаємо повз десятки найрізноманітніших станцій. Більшість з них привітно сяють за віконним склом вагона, готові приймати пасажирів, але є й ті, які спостерігають з пітьми отворами недобудованих арок та нішами порожніх платформ. Про такі станції-примари сьогодні і йтиме мова. Далі на ikyyanyn.
Так що ж це за станції такі?
В системі Київського метрополітену є три недобудовані станції. На відміну від “консерви”, про яку теж є стаття, ці станції не можна назвати закинутими, адже вони ніколи не вводились в експлуатацію.
Історично так склалось, що всі вони розташовані на Сирецько-Печерській лінії метро, яку в побуті ми звемо зеленою. Це, ймовірно, пов’язано з тим, що будівництво лінії припало на період занепаду Радянського Союзу та становлення незалежної України, що, як відомо, супроводжувалось економічною кризою.
Першою зі станцій примар Київського метрополітену могла стати “Печерська”, проте її все ж відкрили у 1997 році.
А тепер трохи про станції, яким пощастило менше.
“Львівська брама”
Вона ж під іншими варіантами назви “Львівська площа” або “Львівська”. Цю станцію мали відкрити у 1997 році разом зі станцією “Лук’янівська”, проте її будівництво заморожене з 1996 року. Рішення припинити будівництво обґрунтовують незавершеністю Львівської площі, на якій мав бути вихід зі станції.
Зала “Львівської брами” майже завершена, колійні стіни навіть частково облицьовані мармуром. Проте так і не було остаточно погоджено проєкт виходу зі станції. Наразі станція слугує пожежною платформою.
Про неї є твір, написаний Олександром Ірванцем, головний герой якого вийшовши на “Львівській брамі” переноситься з Києва у Львів.
“Теличка”
Ця станція менш відома ніж попередня, однак її існування також не є великою таємницею. Її навіть можна побачити, якщо уважно вдивлятись у вікно, проїжджаючи між “Видубичами” і Південним мостом.
На відміну від першої, цю станцію навіть не планували відкривати найближчим часом. Її будували на перспективу і в якості пожежної платформи. Річ у тім, що станція розташована, по суті, у промзоні, яку планується поступово перенести.
Свою проєктну назву отримала від історичної назви місцевості, в якій розташована – Нижня Теличка.
“Герцена”
За іншою проєктною назвою – “Загорівська”. Остання і найменш відома зі станцій примар київського метро. Її важко назвати повноцінною станцією, адже по суті це місце під станцію. Вона має свій вентиляційний вузол та дві пожежні платформи, які люди часто сприймають за платформи станції. Насправді ж станція планувалась трохи далі від платформ.
Вона розташувалась майже посередині між станціями “Лук’янівська” і “Дорогожичі”, і мала відкритись разом з останньою, проте добудувати вирішили лише “Дорогожичі”. Вентиляційні кіоски та отвори тягової підстанції “Герцени” можна побачити на території КІМО, неподалік від якої планувався вихід з метро.
Зараз перспективи відкриття цієї станції такі ж примарні, як і вона сама. Проте місцеві жителі час від часу підіймають цю тему. У 2023 році до Київської міської ради подали петицію про поновлення будівництва станції, однак петиція не набрала достатньо голосів.